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第1题
动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时,侧灯位置不作调整,最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。()
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第2题
制动软管中途自动断开主要有以下原因:()。
A.制动软管过硬
B.制动软管中大气压力过高
C.软管卡子松动
D.软管连接器破损、磨耗过限
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第3题
制动作用或缓解作用沿列车长度方向的传递分别称为“制动波速”或“缓解波速”。()
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第4题
溜放过程中遇有漏摘制动软管或没有提钩链的车辆,可使用提钩摘管器进行摘管、提钩。()
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第7题
从列车中摘下车辆时,由于车列制动主管内存有大量压缩空气,应严格按照一关前、二关后、三摘软管、四提钩的程序进行。()
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第8题
氧气软管须用0.490MPa的压力试验,乙炔软管须用1.961MPa的压力试验。二种软管不准混用。()
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第9题
编织制动软管总成,软管体老化、破损、脱层时()。
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第10题
将编织制动软管总成置于水槽内,通以压缩空气达到650~700kPa后保压5min,编织制动软管总成须无漏泄、破裂,软管发生气泡在()内逐渐减少并消失者可使用。
A.5min
B.10min
C.15min
D.20min
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