并联巷道风量调节所遵循的基本原则是（)。

A.阻力不大而所需风量不足

B.因阻力过大而风量不足

C.风量有剩余而风压不足

D.风压过大而风量不足

A.利用调节闸门来调整管道系统阻力来达到调整风量的目的

B.改善管道系统的阻力，减小阻力值，增大风量

C.调整风机转速

D.改善管道系统的阻力，增加阻力值，增大风量

A.总风量等于各分支的风量,风压(阻力)等于各分支压(阻力)之和

B.总风量等于各分支的风量,风压(阻力)等于各分支压(阻力)

C.总风量等于各分支的风量之和,风压(阻力)等于各分支压(阻力)

D.总风量等于各分支的风量之和,风压(阻力)等于各分支压(阻力)之和

A.相加

B.相等

C.相减

A.K为阻力特性系数，L为风管内风量

B.K为风管内风量，L为阻力特性系数

C.K为阻力特征系数，L为风管内风速

D.K为风管内风速，L为阻力特征系数

A.比转定律

B.同一定律

C.比例定律

A.秒流量相等

B.最小阻力定律

C.体积不变定律

D.体积最小定律

A.减少摩擦阻力

B.减少局部阻力

C.减低风速

D.减低供风量

E.加大风速

A.调整支管管径

B.调整主管管径

C.阀门调节

D.压力调节

A.相加

B.相等

C.相减