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[单选题]

不属于制动跑偏的主要原因的是（)。

A.汽车前轴左右车轮制动器的制动力不相等

B.路面附着系数

C.前轮定位失准

D.制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调

单选题，请选择你认为正确的答案：

ABCD

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第1题

前轮制动跑偏的主要原因是（）

A.车速过高

B.两边车轮制动力不一致

C.附着系数的影响

D.后轮制动力过大

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第2题

汽车路试制动车轮向左方跑偏，如果是前轮的原因，则前轮制动力左轮小于右轮。（)

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第3题

已知：某双轴汽车采用X型双回路制动系统，总质量m=1200kg，质心距离前轴的距离a=1100mm，轴距2500mm;质心高度hg=500mm，g=10m/s2。前后轮制动器制动力采用固定比值，如果同步附着系数中φ0=0.8。试计算1.前后轮制动器制动力分配比值β：()

A.0.3428

B.0.3438

C.0.8377

D.0.72

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第4题

若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。（)

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第5题

汽车的电子控制防抱死制动系统是通过采集（)信号，来实现对制动系统的控制的。

A.车轮制动力

B.车轮轮毂温度

C.车轮速度

D.车轮抱死拖滑的距离

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第6题

汽车摆振的主要原因有（)。

A.四轮定位失准

B.转向器内部间隙太小

C.车轮动不平衡

D.悬架松动或变形

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第7题

评价汽车制动效能的常用指标是（)。

A.制动跑偏

B.制动距离

C.制动侧滑

D.制动减速度

E.制动拖滞

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第8题

更换制动块时，要求汽车同一侧的两个车轮的制动块应同时更换，以保证两侧车轮的制动力一致。（)

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第9题

制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（)。

A.道路材料

B.车速

C.路面状况

D.轮胎胎面花纹

E.轮胎结构

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第10题

汽车跑偏的可能原因是（)

A.前后车轮载荷不相等

B.传动系统松旷

C.转向助力不足

D.轮胎气压不一致

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