电客车在区间自动停车达2分钟且司机联系不到行调时，司机在确认停车位置（指电客车头部）到前方站站线之间线路在可瞭望范围内无列车且无道岔时，自行改用 RM模式限速 25km/h 的速度动车进站；如发现到前方站站线之间线路在可瞭望范围内有列车或道岔时立即停车联系行调（）

A.2分钟，10km/h

B.3分钟，15km/h

C.3分钟，10km/h

D.2分钟，15km/h

A.在正线如在1分钟内连续3次以上使用车载无线台无法正常与行调通话时，使用紧急呼叫功能及采用800M便携台拨号呼叫行调

B.2分钟内仍无法联系行调时，或在车辆段（停车场）如使用无线800M无法正常呼叫DCC调度台、便携台，可确认发生无线通讯瘫痪

C.故障情况下通信方式：首先选择手机（或向乘客借），直接或通过运转值班室与行调、DCC取得联系，或使用端门直通电话与行调联系

D.列车在区间发生不明原因制动，且停车时间超过2分钟仍无法与行调联系，司机确认安全进站停妥后，通过站台端门直通电话向行调及车站联系

A.停车

B.维持进站

C.开门待令

D.加速运行

A.司机

B.环调

C.维调

D.电调

A.隧道设备房间旁

B.区间联络通道

C.曲线线路

D.平直线路

A、原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，播放清客广播，2min清客完毕后，关闭客室照明，前往救援，如不能空车前往救援时，行车调度员可视情况安排载客救援，连挂动车后，须组织故障列车和救援列车在就近车站清客

B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车

C、电动客车救援原则上优先采用推进救援

D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车，以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系，以不超过3km/h进行连挂作业

E、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以路票作为进入封锁区间的许可参考

A.阿房宫南站

B.XRD/XCD

C.RM

D.地面信号