无级半自主动悬架可以根据路面的行驶状态和车身的响应对悬架阻尼力进行控制，并在几秒内由最小到最大，是车身的振动响应始终被控制在某个范围之内。（)

A.动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度、减振器的阻尼力及车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

B.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的刚度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

C.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的减振器的阻尼力及车身高度得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

D.主动悬架系统能够根据车身高度、车速、转向角度及速率、制动等信号，由电子控制单元(ECU)控制悬架执行机构，使悬架系统的的车身高度、车身姿态等参数得以改变，从而使汽车具有良好的乘坐舒适性和操纵稳定性

A.车尾下蹲

B.车头下沉

C.车身横向摆动

D.车身纵向摇动

A.弹性元件的弹性系数

B.车轮

C.车身高度

D.减震器的阻尼力

A.连接车身与车轮，以适当的刚性支承车轮

B.吸收来自路面的冲击，改善乘坐的舒适性

C.稳定行驶中的车身姿势，改善操纵性

D.悬架装置是在车轮上借助于弹簧使车身浮动的装置，由很多弹性元件构成的可动装置

A.A.连接车身和车轮，并起到牢固支撑的作用

B.B.吸收来自路面的冲击

C.C.稳定行驶状态

D.D.其他各项都是

A.电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节，当车速高时，悬架刚度处于“硬”的状态

B.当连续在差路面行驶时，不管车速高低，车身高度都应升高，以提高通过性

C.当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时，减振器阻尼系数最大

D.车身高度控制阀有两个，可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时，只需排气阀打开，车身高度控制阀不通电

A.承载式车身

B.陈桥

C.车轮

D.悬架