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[判断题]

单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站为闭塞车站。()

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第1题

关于闭塞车站,下列说法正确的有:()。

A.全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站

B.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站

C.闭塞车站须依次向前方站、行调、后方站报出清点

D.按电话闭塞法行车时,一个站间区间可以进入两列以上列车

E.闭塞原则是指保证不同区间或闭塞区间内,同一时间只允许一个列车占用

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第2题

下列情况采用电话闭塞法组织行车()。

A.中央ATS故障时

B.正线全线或局部信号联锁故障

C.联锁区全部计轴故障时

D.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第3题

某个设备集中站联锁(含全区红光带)故障,已执行电话闭塞法组织行车后,严禁在故障区域边界车站组织列车折返。()
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第4题

具备联锁控功能的线路,中央ATS故障、本地ATS正常时,应立即采取联锁控,有关车站应向行车调度员报告列车到发时刻()
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第5题

当一个或多个联锁区的动态、静态信标故障(列车位置丢失)或车载ATP故障时,信号系统不提供列车超速防护功能。()
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第6题

取消电话闭塞法时,行调应()发令完毕后()每日运营结束,所有电客车出清相应联锁区后,则该联锁区电话闭塞法自行取消。

A.先向司机发令

B.先向车站发令

C.再向车站发令

D.再向司机发令

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第7题

在正线站后折返遇联锁设备故障或道岔故障情况下列车需要转线时,行调发布命令授权车站控制,具体由车站负责准备列车进路,司机凭车站的“道岔开通”信号动车的行车组织方式为调车方式。()此题为判断题(对,错)。
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第8题

因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复,须持续借助强转道岔操作转换道岔时,需变更控制方式为联锁控;在联锁控下,该集中区内非故障区段的进路由车站值班员办理()
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第9题

ATS/LCW控制转换开关发生故障时ATS和LCW均不能控制该联锁区的联锁设备,联锁系统将降级为联锁自动进路模式。()
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第10题

在轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)上,不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时,有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。()
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