在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了站台门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。（)

当门体故障需要进行“互锁解除”时，要确认乘客乘降完毕且车门、屏蔽门关好后再操作“互锁解除”，直至列车完全驶离站台才可松开（）

站台由滑动门、（)、应急门、端门组合而成。

列车停在区间需停车时，车站指派2名员工前往区间进行清客，一名员工负责带领乘客疏散至站台；另外一名车站员工待乘客全部离开列车，经司机确认无乘客遗留在车厢内后，走在乘客疏散队伍的最后，负责疏散巡查确认（）此题为判断题(对，错)。

列车到达时刻以列车在规定位置停稳时为准；出发时刻，以列车由车站启动车尾出清站台为准；通过时刻，以列车最前部通过出站信号机时为准（）

当有滑动门/应急门无法关闭，或站台门安全回路出现故障，从而导致列车无法进站或出站时，由车站人员或授权人员操作PSL开关门接发车。（)

2018年1月1日起实施的集团《运营事故调查处理管理规定》中指出，运营过程中，（)不属于列车夹人动车。

车站站台门故障无法确保每节车厢开启一个站台门时，第一列载客列车可在该站办理越站作业。（)

列车到站开门后，单个站台门故障不能随列车门一起打开，门头状态指示灯（)。

列车以全人工模式维持运营时，车站应做好列车进出站监控发车站向接车站报列车发点，并配合司机做好站台门开关作业（）

整侧站台门无法关闭时，由车站人员在PSL盘上操作互锁解除并汇报行调，行调通知司机列车限速25km/h出站.车站人员做好站台安全监控，发现危及行车安全及时按压紧急停车按钮;（)

非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120km/h时，1000mm。（)