更多“汽车用进气温度传感器和冷却液温度传感器通常为正温度系数热敏电阻式、其阻值随进气温度和冷却液温度的升高而减小。（)”相关的问题
第1题
进气温度传感器内部是一个正温度系数的热敏电阻。（)
点击查看答案
第2题
温度传感器用于判定发动机的热状态，它不能检测（)。
A.燃烧室温度
B.进气温度
C.排气温度
D.冷却液温度
点击查看答案
第3题
可以用来修正喷油量和点火提前角的传感器是（)。
A.霍尔传感器
B.冷却液温度传感器
C.进气温度传感器
D.氧传感器
E.爆震传感器
点击查看答案
第4题
负温度系数热敏电阻式进气温度传感器，随着温度的上升电阻值（)。
点击查看答案
第5题
在8个小时的彻底冷却后打开钥匙开关，将发动机冷却液温度与进气歧管温度进行对比,如果冷却液温度高于进气歧管温度一个标定值，确认冷却液温度在发动机工作的最初（)分钟内是否升高。
点击查看答案
第6题
汽车中采用的热敏电阻式温度传感器大多为正温度系数热敏电阻。（)
点击查看答案
第7题
利用金属导体的电阻率随温度变化而制成的温度传感器是（)。
A.热电偶
B.正温度系数热敏电阻
C.负温度系数热敏电阻
D.热电阻
点击查看答案
第8题
采用负温度系数热敏电阻的传感器有（BC)。
A.氧传感器？？
B.进气温度传感器？？
C.水温传感器？？
D.爆震传感器
E.曲轴位置传感器
点击查看答案
第9题
进气温度传感器的检测是测量特定温度下其阻值是否在规定的范围内。（)
点击查看答案
第10题
发动机冷却液温度（ECT)传感器向ECU提供一个随冷却液温度变化的数字信号。（)
点击查看答案
重要提示：
请勿将账号共享给其他人使用，违者账号将被封禁！
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
