行驶系的基本功能之一是：接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的牵引力，以保证汽车正常行驶。（)

A.接受电动轮传来的扭矩，通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对车辆的反作用力使车辆行驶。

B.传递并承受路面作用于车轮上的各反向力及其所形成的力矩。

C.吸收缓解车辆在不平路面行驶时传给车架的冲击和震动。

D.为安装动力总成提供支持。

A.驱动轮转矩

B.发动机输出功率

C.轮胎胎面状态

D.附着系数

A.驱动轮转矩

B.发动机输出功率

C.轮胎胎面状态

D.附着系数

A.轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小

B.轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大

C.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小

D.轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大

A.校正驱动轮输出功率

B.发动机输出功率

C.校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出功率的百分比

D.发动机额定功率

A.离合器

B.传动轴

C.传动系

D.驱动桥

A.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越

B.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命

C.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置

D.发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率