更多“动车组主供风单元是专为车辆供风设备,其主要功能是为动车组车辆制动系统及其它用风设备提供湿润洁净的压缩空气。()”相关的问题
第1题
CR400AF动车组安全阀检查试验前,升弓供电,启动主供风单元打风,总风压力达到800kPa以上时()
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第2题
故障动车组应尽可能保证()系统工作正常
A.牵引传动
B.辅助供电
C.旅客信息
D.制动及供风
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第3题
救援动车组时为了确保安全稳定的制动作用,最好采用双管供风的机车救援。()
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第4题
CRH1A动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元控制的。在非回送模式下,主车辆控制单元持续监控不来自()信号。
A.主控手柄
B.自动速度控制系统
C.ATC系统的制动要求
D.ATC系统
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第5题
CR400AF动车组动车组为便于车辆低高压分线(车辆贯穿线及车辆级分线)在车下设置控制、辅助回路接线箱()
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第6题
当环境风风速大于(),系统发出声音报警,并弹出对话框提示严禁动车组进入风区。
A.15m/s
B.20m/s
C.25m/s
D.30m/s
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第7题
动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时,侧灯位置不作调整,最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。()
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第8题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时,应进行列车自动制动机(),在有客列检的车站由客列检负责,在无客列检的车站由车辆乘务员负责。
A.简略试验
B.全部试验
C.持续一定时间的全部试验
D.贯通试验
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第9题
CRH5系列动车组在运行过程中,总风表上的指示压力突然低于750kPa或列车管压力表压力突然降低,司机施加制动停车。()
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