诊断高压油路故障时，应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器。在发动机转动时，用手触试高压油管，若感到有喷油“脉动”，说明故障在喷油泵。（)

A.喷油器堵塞

B.喷油器雾化不良

C.喷油泵不供油

D.高压油管漏油

A.喷油器

B.喷油泵

C.高压油管

D.燃油滤清器

A.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为120℃时的工作状态控制喷油器喷油

B.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为80℃时的工作状态控制喷油器喷油

C.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为20℃时的工作状态控制喷油器喷油

D.当汽车故障自诊断系统监测到冷却液温度传感器电路发生“断路”故障时，发动机ECU按温度为19.5℃时的工作状态控制喷油器喷油

A.喷油器

B.高压油管

C.主油道

D.供油泵

A.喷油器

B.高压油管

C.共轨管

D.喷油器

A.低压油路中有空气

B.高压油路中有空气

C.输油泵不工作

D.喷油泵不工作

A.柱塞套筒开始供油时

B.出油阀开始出油时

C.喷油器开始喷油时

D.燃油在高压油管内流动时

A.高压油腔中的燃油压力

B.调压弹簧的预紧力

C.喷油器的喷孔数

D.喷油器的喷孔大小

A.喷油压力相同

B.喷油量相同

C.喷油时间相同

D.压力损失小