更多“散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是:①未平舱导致货物移动;②易流态化货物的移动;③双层底油水的消耗（）”相关的问题
第1题
散装货船航行中稳性减小或丧失的原因可能是（)。
A.未平舱导致货物移动
B.易流态化货物呈流态化
C.双层底油水的消耗
D.以上均是
点击查看答案
第2题
散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是________。Ⅰ.可减少平舱工作;Ⅱ.可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性;Ⅲ.调节吃水和稳性高度。
点击查看答案
第3题
非国际航行的装载散装谷物的一般干货船，可不备有装载散装谷物的稳性计算资料。（)
点击查看答案
第4题
根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（）船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油船；②木材甲板货船；③集装箱船；④滚装船；⑤固体散货船；⑥散装谷物船
点击查看答案
第5题
根据我国《法定规则》对国内航行海船稳性的要求，以下（)船舶装载后经自由液面修正的GM值不小于0.30m。①油轮;②木材甲板货船;③集装箱船;④滚装船;⑤固体散货船;⑥散装谷物船
点击查看答案
第6题
木材甲板货船航行中船舶产生横倾的原因可能是（)。①油水消耗;②货物移动;③货舱进水;④船体变形;⑤GM接近于零或呈负值
A.①②③④⑤
B.①②③⑤
C.①②④⑤
D.②③④⑤
点击查看答案
第7题
根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°或进水角中较小者之间，静稳性曲线下的面积应不小于（)m.rad。
A.0.030
B.0.055
C.0.090
D.0.016
点击查看答案
第8题
木材甲板货船在航行中，若发现船舶初稳性高度呈负值，则应采取（)措施予以调整。
A.底部压载舱加注压载水
B.投弃部分甲板货
C.将部分木材甲板货移至舱内
D.A或/和B
点击查看答案
第9题
下列（)不是固体散货船在运输过程中使船舶稳性减小或丧失的原因。
A.平舱不当/货重分配不当使货物在恶劣天气中移动
B.散货表面出现大量液体
C.船舶重心因装货不当而过高
D.A和B
点击查看答案
第10题
根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在0°～40°（或进水角)之间，静稳性曲线下的面积应不小于（)m•rad。
A.0.030
B.0.055
C.0.090
D.0.016
点击查看答案
重要提示：
请勿将账号共享给其他人使用，违者账号将被封禁！
警告：系统检测到您的账号存在安全风险
