更多“无联锁或联锁失效不能通过控制台(显示屏)确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派()人员检查、确认。”相关的问题
第1题
不能通过设备确认线路空闲时，车站值班员派（)现场检查，两人及以上检查时车站值班员要进行分工，检查完毕后向车站值班员报告。
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第2题
不能通过设备确认线路空闲时，车站值班员派胜任人员现场检查，两人及以上检查时车站值班员要进行分工，检查完毕后向（)报告。
A.车站值班员
B.车站调度员
C.值班站长
D.值班干部
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第3题
在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔)上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。（)
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第4题
采用施工特定行车方式的施工前，车站将进路上失去联锁的道岔使用勾锁器加锁，并现场确认（)，未失去联锁的道岔在控制台（显示屏)上单独锁闭，具备开放调车信号条件时还要开放信号。
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第5题
集中联锁的道岔发生故障，有电务或工务人员驻站的车站，现场检查为道岔卡异物时，异物清理后，来回操纵道岔不超过5次试验道岔表示正常，工务人员可停止检查是否断轨。（)
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第6题
集中联锁的道岔发生故障，无工务、电务人员驻站的车站，车站派人现场检查为道岔卡异物时，及时清理异物，来回操纵道岔不超过5次试验道岔表示正常，按正常办理行车。（)
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第7题
车站在无联锁或联锁失效的情况下，确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员（)。
A.A. 确认股道占用表示灯
B.B. 现场目视，互对股道号码
C.C. 查看行车日志
D.D. 查看《站细》规定
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第8题
车站值班员、信号员通过控制台或显示屏监视进路光带变化，机车车辆未出清加锁道岔轨道区段时，不得解锁道岔。（)
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第9题
引导接车时车站值班员可用控制台确认和锁闭，不必另行加锁和派人确认道岔。但必须派人检查确认接车线路空闲。（)
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第10题
集中联锁道岔出现非异物卡阻造成的无表示故障，必须待工务、电务人员确认道岔线路设备正常后，方可根据工务、电务登记的行车限制条件向故障道岔区段办理行车。（)
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