正常飞行中，增压控制器“AUTO1”和“AUTO2”都正常工作;如果飞行员误将增压“MODESELECT”旋钮放到“MAN”位，会如何？（)

A.仅当“AUTO1”和“AUTO2”自检时

B.当“AUTO1”不工作并自动转换到“AUTO2”工作时

C.当“AUTO1”或“AUTO2”有任何一个不工作时

D.当“AUTO1”和“AUTO2”都不工作时，或增压“MODESELECT”旋钮放到“MAN”位时

A.AUTOINOP灯亮

B.EICAS信息AUTO1INOP

C.AUTO2自动工作

D.CABINALTITUDE灯亮

A.自动失效灯亮

B.飞行高度和着陆高度窗口显示划线

C.备用方式灯亮

D.主警告灯亮

A.低增压相当于CC级

B.中增压相当于CD级

C.低增压相当于CD级，中增压相当于CC级

D.A+B

A.增压方式为人工方式时，控制客舱的升、降速率

B.增压方式为自动方式时，控制客舱的气压变化降率

C.不论增压方式为自动方式还是人工方式，都可以控制客舱的实际爬升率或下降率

D.增压方式为自动方式时，控制客舱爬升率或下降率的极限

A.飞行路线

B.增压比

C.涡轮和压气机效率

D.飞行高度和外界温度

A.自动识别

B.自动调整

C.自动记忆

D.自动恢复

A.增长的功率

B.增压后功率

C.功率

D.增压前功率

A.FCOM手册补充程序

B.FCOM手册正常程序

C.FCOM空中性能章节

D.FCOM系统描述章节