更多“厦门地铁2号线电客车车钩间隙尺使用结束后应将游标卡尺读数设置为0()”相关的问题
第1题
厦门地铁2号线电客车车钩锁间隙过大则应更换()
A.衬套
B.中心枢轴
C.车钩锁整件
D.车钩头
E.钩身
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第2题
厦门地铁2号线电客车安装车钩卡环时需要使用水平尺()
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第3题
厦门地铁1号线电客车车钩高度调整结束后需要使用防腐蜡TECTYL 846 K-19涂抹螺钉与螺母()
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第4题
厦门地铁2号线电客车车钩机械部件探伤需参照EN 1369 铸件磁粉探伤和EN 444 铸件射线探伤标准,对车钩内铸件进行探伤()
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第5题
厦门地铁1号线电客车车钩锁测隙尺由()几个部分组成
A.主体和钩板
B.扭力扳手
C.钩舌
D.枢轴
E.塞尺
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第6题
以下符合厦门地铁1号线电客车车钩锁间隙的尺寸有()
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第7题
厦门地铁1号线电客车如果车钩锁间隙过小,则可能出现连挂故障()
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第8题
厦门地铁1号线电客车列车运行过程中,车钩发出咔哒/敲击声的原因有()
A.橡胶垫牵引装置中存在纵向间隙
B.钩身的压溃管已破裂
C.卡环连接件松动
D.接地线破损
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第9题
厦门地铁2号线电客车横向油压减震器安装时使用4颗M16X45的螺栓进行紧固()
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第10题
厦门地铁2号线电客车车门下滑道润滑使用()润滑
A.克虏伯LDS18
B.硅基脂H295
C.威肯PTFE
D.TOP2000
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第11题
厦门地铁1号线电客车车钩高度调整需注意调节水平度,调节完毕后,车钩头端向下倾斜2-3°,方便车钩连挂()
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