我厂300MW机组高中压缸结构特点，为何无法兰、螺栓加热装置？

本机高中压合缸，可缩短主轴的长度，减少轴承数。级组反向布置，高温部分集中在汽缸中部，高中压缸的两端压力、温度均较低，因此两端外汽封漏汽较小，轴承受汽封温度的影响也较小。高中压缸采用双层缸结构，其作用是把单层缸承受的蒸汽总压力分摊给内、外两层缸，从而使得每层缸的壁厚和法兰尺寸都大大减小。内缸和外缸之间有蒸汽流动，机组启动过程中内外缸夹层中的蒸汽可使汽缸迅速加热，有利缩短启动时间。在双层缸中内缸和外缸的应力要比单层缸小得多。由于内缸两侧温差小，压差大，主要承受压应力，沿内缸壁的温度梯度减至最小，热应力较低，内缸实际上起着一个压力容器的作用，而外缸两侧温差大，压差在中等参数范围内，主要承受热应力。运行中引起缸体变形的主要原因是热应力的变化。温差大的缸体压差较小，因而可采用较薄的外缸壁，较小的法兰。这就使得汽缸、法兰、螺栓都比较容易加热，所以对法兰、螺栓等未采用加热或冷却措施。