更多“车轴是否弯曲过限的判断依据是”相关的问题
第1题
判断系统发生预想事故后电压是否越限和线路是否过负荷的分析称为动态安全分析。()
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第2题
正常状态下车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴磨耗过限。()
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第3题
正常状态下,车辆发生冷切轴的基本原因之一是车轴疲劳过限。()
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第4题
轮对的日常检查十分重要,其主要破坏形式是:轮缘及踏面磨耗过限、踏面擦伤、轮毂弛缓和车轴裂纹等。
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第5题
轮对的日常检查十分重要,其主要破坏形式是:轮缘及踏面磨耗过限、踏面擦伤、轮毂弛缓和车轴裂纹等。()
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第6题
判断系统发生预想事故后电压是否越限和线路是否过负荷的分析称为静态安全分析。()
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第7题
判断系统发生预想事故后电压是否越限和线路是否过负荷的分析称为动态安全分析。()
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第8题
车轴轴中央切轴的主要原因是:在巨大交变载荷和动载荷作用下,材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。()
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第9题
静态安全分析中用来判断预想事故是否安全的依据主要有()
A.支路功率是否越限
B.发电机功率是否越限
C.节点电压是否越限
D.发电机功角是否越限
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第10题
快速客车车轴弯曲,沿车轮圆周测量轮对内侧距离,入过任意两处相差超过()mm时,则车轴弯曲超限,必须更换轮对
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第11题
普速客车车轴弯曲,沿车轮圆周测量轮对内侧距离,入过任意两处相差超过()mm时,则车轴弯曲超限,必须更换轮对
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