铁路隧道开挖工法选择正确的是（）

背景资料

某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱。

地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件：

事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。

事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。

问题

1.针对背景资料，给出隧道进、出口工作面施工排水方案。

2.针对事件一，施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生？

3.针对事件二，通过计算进行经济比选，给出成本最低方案。

A.靠山一侧地形陡峻，可能发生山坡风化碎落、少量塌方和落石危害行车安全的地段

B.洞顶覆盖层薄，围岩成洞条件差，不宜大规模开挖修建路堑而又难以采用暗挖法修建隧道的地段

C.路基或隧道口可能发生雪崩、溜雪、积雪和风吹雪堆积路面，阻塞交通，危害行车安全的地段

D.当公路、铁路、沟渠和其他人工构造物等跨越道路时，由于地形、地质以及线路条件的限制，无法避开的地段

E.道路两侧有受影响的重要建(构)筑物，路堑开挖会危及建(构)筑物安全，或将来交通运营噪声和烟尘对建(构)筑物使用者造成严重影响的地段

A.出土量

B.土仓压力

C.泥水压力

D.盾构姿态

背景资料：

某公路隧道为浅埋隧道，设计净高5．0m，净宽14．0m，隧道长280m。隧道区域内主要为中等风化岩石，隧道区域内地表水系较发育，区域内以基岩裂隙水为主，浅部残坡移层赋存松散岩类孔隙水，洞口围岩变化段水系较发达。施工单位针对隧道的特点，加强了浅埋段和洞口段的开挖施工，并根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等因素选择了开挖方法，并作好喷射混凝土和锚杆支护的工作。

问题：

1.对于隧道浅埋段的施工，除背景中提到的注意事项外，还要注意哪些方面的问题？

2.根据背景材料，喷射混凝土要注意哪些问题？

3.根据背景材料，锚杆支护的施工要注意哪些事项？

A．沉管法

B．盾构法

C．掘进机法

D．钻爆法

铁路隧道隧长为3000m的隧道是()隧道。

A.特长隧道

B.长隧道

C.中长隧道

D.短隧道

A.不产生显著的偏压力隧道

B.钻爆法施工的隧道

C.产生显著的膨胀压力的一般隧道

D.H/B＜1.7的洞室(H为坑道的高度，B为坑道的宽度)

A.产生显著的偏压力隧道

B.钻爆法施工的隧道

C.产生不显著的膨胀压力的一般隧道

D.H/B＜1.7的洞室(H为坑道的高度，B为坑道的宽度)