更多“在正线、到发线上禁止()人力制动机故障而无法实施规定防溜措施的车辆”相关的问题
第1题
正常情况下,正线、到发线上的停留车辆不得使用()进行防溜。
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第2题
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,其靠到发线端只需拧紧车辆人力制动机()
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第3题
衔接正线、到发线且无隔开设备的调车线以外的线路,向站内方向为下坡或平坡时,在停留车辆站内方向最外端,须实施铁鞋、人力制动机、防溜枕木三防溜措施。()
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第4题
正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路的其他线路上使用木止轮器防溜时,宜与人力制动机共同使用。()
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第5题
正线、到发线及与接发列车进路上的线路无隔开设备或脱轨器的站线(段管线)停留超过24h的车辆以及以客调命令临时调整在中间站停留的客车底,须在原规定防溜措施基础上,在两端最外方车辆增加()补强
A.人力制动机
B.止轮器
C.防溜枕木
D.人力制动机紧固器
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第6题
一批调车作业中临时停留的车辆,使用()防溜时可不加锁(中间站正线、到发线作业除外)。
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第7题
编组站、区段站在正线、到发线以外的线路上停留车辆不进行调车作业时,应连挂在一起并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋牢靠固定。()
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第8题
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠近到发线端必须拧紧车辆人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。()
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第9题
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠到发线端必须拧紧人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定。()
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第10题
与正线、到发线衔接的货物线、专用线停留车辆时,不论车站防溜方式如何,其靠到发线端必须拧紧车辆人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木)牢靠固定()
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第11题
编组站、区段站在()以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。2
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