以下关于MF/8203-30承接外航飞机的航线维修管理程序的说法中，不正确的是（）。

A.指挥员、机上人员应持有维修人员上岗证，机上人员必须具有该机型B级签署资格授权；

B.牵引车司机应持有国家公安交通管理部门发给的准许驾驶大型货车及以上的机动车辆驾驶证和该机场民航公安交通管理部门发给的“中国民用机场飞机活动区机动车”和牵引车上岗合格证；

C.牵引飞机之前必须检查飞机的刹车压力，最低不得小于2600PSI；

D.在机位滑行道牵引飞机的直线行驶速度不应超过3公里/小时。

一架中国南方航空公司的飞机执行日本东京-北京-大连航班，到达北京后机组发现飞机内的存油大于该航班的起飞油量，要求进行抽油，使用哪种抽油单()。

A.内航离境保税

B.外航保税

C.内航

D.均可以

A.涉及不正常航班旅客要求变更临近城市需求时，无需查询临近城市表

B.若属于承运人原因，与外航有签转协议且有座位的情况，占座压位记录反馈

C.若属于非承运人原因，与外航有签转协议且有座位的情况，占座压位记录反馈

D.若属于承运人原因或非承运人原因，只要与外航有签转协议，无座位的情况都可以记录反馈

A.飞机在完成定检后必须由放行人员对其进行技术放行后方可投入使用；

B.放行人员必须具有维修人员执照，并得到营运人的授权，放行人员名单应提交适航部门备案；

C.放行人员必须接受与所授权放行级别、项目有关的培训，并取得合格证件；

D.放行人员最后撤离飞机时，须执行完成定检放行检查单所有项目。

A.地面供电；

B.地面供气；

C.水系统勤务；

D.轮胎充气。

A.深圳航空-3U

B.东方航空-MF

C.昆明航空-KN

D.四川航空-3U

A．每个日航班飞行任务结束后，与下一个日航班首班间隔时间在3小时以上，必须执行航后/航前/日常维修工作

B．过站时间在3小时以下，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修

C．在飞机执行夜航航班前，应完成该飞机的航后/航前/日常维修工作；如发生航班延误、航班计划短停时间不足（过站时间在2小时以下）或其他不可控原因，无法执行航后/航前/日常维修工作，MCC调度人员根据公司航班计划，在执行航后维修所需时间不足的情况下，及时通知航线维修人员对相关飞机执行短停维修。若执行短停工作，需关注发动机滑油耗量

D．以上都对

以下关于道化学火灾、爆炸危险指数法中物质系数的描述，不正确的是()。

A.物质系数(MF)是表述物质在燃烧或其他化学反应引起的火灾、爆炸时释放能量大小的内在特性

B.一般而言，对于可燃液体，闪点越低，MF越大

C.一般而言，物质热稳定性越好，MF越小

D.MF是物质自身固有的内在特性，与工艺单元操作温度无关

A．遵守机坪安全作业规范按规定采取警示、安全措施

B．按规范推拖飞机、送飞机

C．及时捡起掉落的物品，纸张、碎屑可以不用管

D．按规定采取警示、安全措施

A.IPv4数据报长度大于MTU时，就必须对其进行分片

B.DF值为0表示允许对IPv4数据报进行分片

C.分片的MF值为1表示接收到的分片不是最后一个分片

D.属于同一原始IPv4数据报的分片可以具有不同的标识