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[多选题]

与实心平板相比,空心板在不增加钢筋和混凝土用量的前提下,构件的优势有()。

A.承载能力提高

B.刚度提高

C.减轻自重

D.节省材料

E.防潮

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更多“与实心平板相比,空心板在不增加钢筋和混凝土用量的前提下,构件的优势有()。”相关的问题

第1题

提高混凝土等级与提高钢筋等级相比,对承载能力的影响(受弯构件)为()。

A.提高钢筋等级效果大

B.提高混凝土等级效果大

C.提高混凝土等级与提高钢筋等级是等效的

D.均无提高

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第2题

提高混凝土强度等级与提高钢筋强度等级相比,对受弯构件承载能力的影响为()。

A.提高钢筋等级效果大

B.提高混凝土等级效果大

C.提高钢筋等级与提高混凝土等级是等效的

D.均无提高

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第3题

受弯构件正截面承载能力设计时,当x>xb时应()。

A.提高钢筋级别

B.增加钢筋用量

C.采用的双筋梁

D.提高混凝土强度等级

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第4题

在土木工程常用加固改造方法中,()。

A.外包钢加固法可增加构件承载能力,提高构件刚度和延性

B.加大截面法可提高构件的承载能力,但不能增大截面刚度

C.碳纤维加固法可提高构件的承载能力,同时增大截面刚度

D.增加支承加固法只能提高结构及构件的承载能力

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第5题

预应力混凝土梁与普通混凝土梁相比,具有许多优势,下列说法错误的是()

A.可提高构件的抗弯承载力

B.可提高构件的抗裂度

C.可以提高构件的耐久性

D.可提高构件的截面刚度

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第6题

软钢或中等强度钢筋不宜作预应力钢筋,因为()。

A.与高等级混凝土不相配

B.不能有效地提高构件的承载能力

C.有效预应力低

D.只能用硬钢作为预应力钢筋

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第7题

关于城轨车辆采用整体承载方式的优点,不正确的是()。

A.最大限度地减轻车体自重

B.最大限度地提高车体的刚度和强度

C.充分地发挥材料承载能力

D.增强了耐腐蚀性

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第8题

下列减小受弯构件挠度的措施中,不正确的是()。

A.提高混凝土强度

B.增大构件跨度

C.增大截面高度

D.增加钢筋用量

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第9题

与普通混凝土结构相比,预应力混凝土结构可以提高构件的()。

A.强度

B.刚度

C.抗裂性

D.抗冻性

E.耐久性

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第10题

预应力混凝土可以提高构件的承载能力。()
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