若操作“互锁解除”后，仍无法收到速度码，司机应报行调授权预选为RM模式越出站信号机红灯10米，再预选回CTC，继续运行300米或切除ATP以URM模式动车（）

车站手动操作每节车对应打开2个站台门（手开位），无需操作“互锁解除”，列车可以收到速度码（）

屏蔽门系统(整侧滑动门无法关闭)应急处置作业程序：先由司机在PSL上进行关门操作，若仍无法关门，则在得到调令后，电客车司机确认安全操作PSL“互锁解除”出站，待列车出清站台后，由站务员将所有滑动门依次打至()位。

两道及以上站台门故障时，站台有车时，司机无法动车，车站操作互锁解除，并显示好了信号（）

信号系统未收到所有门“关闭且锁紧”信号故障时，若上下客完毕故障仍不能恢复，站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至应急处理结束，接发后续电客车。（)

“互锁解除”发车：站台门发生故障的车站使用互锁解除发车时，确认站台安全后，动车前进行“互锁解除”设定操作，直至列车尾部越过出站信号机后（)方可恢复“互锁解除”禁止。

整侧站台门无法关闭时，由（）在PSL盘上操作互锁解除，列车限速（）出站，车站人员做好站台安全监控。

站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车。（)

互锁解除时，电客车司机用专用钥匙将档位旋转至“互锁解除”位置保持3秒钟时间，至指示灯点亮松手，钥匙自动恢复至（)，一定时间后自动互锁解除。

城市轨道交通站台门无法关闭时，可通过进行互锁解除操作，使列车发车（）

紧急制动后收不到速度码，报告行调，行调确认线路安全后，命令司机转RM模式运行，司机转RM运行如收到速度码，电客车将自动转为ATPM£­CBTC模式，转换成功后，司机应报告行调。（)

同一车站多次（连续两次及以上)站台门与信号不联动开、关门故障，由司机操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕（1、2、10号线需要操作“互锁解除”)。（)