更多“电空制动控制器置紧急制动位,全列车产生紧急制动作用,但机车制动缸压力只上升至350kPa(制动管定压为500kPa时)左右,听不到安全阀的喷气声,是何原因?怎样判断处理?”相关的问题
第1题
电空制动控制器手柄在紧急制动位,机车制动缸压力开始不上升,而后压力慢慢上升至100—130KPA,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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第2题
电空制动控制器手柄置紧急制动位,中立电空阀253YV故障将造成制动管压力下降不到零。()
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第3题
电空制动控制器手柄置紧急制动位,重联电空阀258YV故障将造成制动管压力下降不到零。()
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第4题
DK-1制动机,电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100-130kPa,安全阀不喷气的原因是什么?如何判断?
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第5题
电空制动控制器手柄置紧急制动位,中继阀的遮断阀关不住将造成制动管压力下降不到零。()
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第6题
电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有()。
A.分配阀安全阀故障
B.高压安全阀故障
C.低压安全阀故障
D.调压器故障
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第7题
电空制动控制器手柄置紧急制动位,制动管压力下降不到零,在运行途中则维持运行,遇有紧急情况应提前采取停车措施。()
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第8题
型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为420kPa。()
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第9题
安定保压试验:置(),减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程须符合规定。
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第10题
104型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能,紧急制动制动缸压力为420kPA。()
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第11题
列车制动安定试验要求,列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa,确认全列车制动机发生紧急制动作用。()
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