CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，受电弓平台底部()(每个平台4处)畅通、无异物堵塞。

CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内()。

CRH2C型一、二级修动车组受电弓接触压力为80±15N()。

CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。()

CRH2型动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓()。

CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA250型受电弓。()

A.MON显示受电弓未升起，网压表无显示

B.动车组无牵引力(重联时会出现)

C.受电弓自动降弓或受电弓无法升起

D.MON屏显示受电弓降下，故障显示灯“准备未完”灯变亮

A.CRH2C型动车组

B.CRH380AL 型动车组

C.CRH3型动车组

D.CRH380B型动车组

A.中央

B.左上

C.右上

D.左下

A.运行途中受电弓遭受异物打击

B.按规定程序下车检查受电弓外观可见部分无明显异常或超限，通知司机换弓运行，前方站停车，按照相关规定检查处理

C.如果受电弓硬件损坏，按规定申请登顶处理

D.检查处理完毕后，通知司机

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。

A.3

B.5

C.8

D.10