某船尾倾时由海水进入淡水，漂心在浮心之后，则在淡水中时()。

A、尾倾减小

B、尾倾增加

C、尾倾不变

D、纵倾变化趋势不能确定

A.艉倾增加

B.艉倾不变

C.艉倾减小

D.纵倾变化趋势不能确定

A、首倾

B、尾倾

C、正浮

D、纵倾状态不定

A、首倾减小

B、首倾增加

C、首倾不变

D、纵倾变化趋势不能确定

A、减小

B、增加

C、不变

D、变化趋势不能确定

A.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

B.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

C.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

D.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

A.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

B.首倾，且同样首倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

C.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速高

D.尾倾，且同样尾倾时，浅水中的航速比深水中的航速低

当重心在浮心之右时，船舶会产生()。

A.首倾

B.尾倾

C.左倾

D.右倾

A.水越浅首倾越严重与其它因素无关

B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低

C.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高

D.水越浅，尾倾越严重

A.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右

B.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右

C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右

D.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右

A.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好

B.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差

C.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差

D.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好