收费站工作人员在车流量较大出现拥堵现象或遇到分流情况时，须时刻注意车辆并道、抢道现象，进行合理的交通指挥疏导，有效地分流车辆，如发现隐患苗头，应及时排除及时避让（）

A.市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入

B.高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重

C.机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大

D.为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量

A.地铁乘客同样是上述决定的直接受益者，但并不承担开支

B.机动车有不同的类型，但收取的过路费区别不大

C.高速公路上机动车的拥堵现象不比普通公路严重

D.为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量

市政府计划对全市的地铁进行全面改造，通过较大幅度地提高客运量，缓解沿线包括高

速公路上机动车的拥堵。市政府同时又计划增收沿线两条主要高速公路的机动车过路费，用以贴补上述改造的费用。这样做的理由是，机动车主是上述改造的直接受益者，应当承担部分开支。

以下哪项相关断定如果为真，最能质疑上述计划？

A．市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入

B．高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重

C．机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大

D．为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量纠错

A.市政府无权支配全部高速公路机动车过路费收入。

B.地铁乘客同样是上述改造的直接收益者，但并不承担开支。

C.机动车有不同的档次，但收取的过路费区别不大。

D.为躲避多交过路费，机动车会绕开收费站，增加普通公路的流量。

E.高速公路上机动车拥堵现象不如普通公路严重。

A.对因清障处置不力造成高速公路长时间、长距离拥堵产生恶劣社会影响，或发生生产安全责任事故的

B.对清障费收取存在三乱现象引起投诉对集团公司造成恶劣影响的

C.对清障费收取或使用不规范，涉及金额较大的

D.违反本办法或集团公司其他相关规定的

A.促使消费需求均匀化，避免道路资源闲置或超负荷运转

B.体现了供给侧结构性改革的要求，有利于降低企业的物流成本

C.调节高速公路的交通流量，改变收费站点多和收费混乱的局面

D.增加货车上高速的频率，减轻公路网中国道和省道的交通压力

A、不属于

B、属于