(性能)最后进近中推荐使用FMGS管理的速度来控制推力和速度是为了()。

A.推力和速度都增大

B.推力和速度都减小

C.推力增大，速度减小

D.推力减小，速度增大

A.在人工方式下飞行员使用FMGS来设置推力

B.人工方式下飞行员使用油门杆来设置推力

C.在自动方式下由油门杆设置推力

A.机长V1速度

B.机长减推力高度

C.PFV1速度

D.PF减推力高度

A.顶风30KT，顺风10KT，侧风20KT

B.顶风40KT，顺风10KT，侧风15KT

C.顶风20KT，顺风10KT，侧风20KT

A、顶风30kt，顺风10kt，侧风20kt

B、顶风40kt，顺风10kt，侧风15k

C、顶风20kt，顺风10kt，侧风20kt

A.速度和推力目标、速度和推力限制

B.飞机总重、实际导航性能

C.N1目标、N1限制、飞机航路角

D.速度目标、速度限制、地速和偏流角

A.速度相同，推力相同

B.速度不同，推力相同

C.速度不同，推论相同

D.速度相同，推力不同

当出现“SPEED，SPEED，SPEED”的语音警告时表示：()

A、速度超限

B、当前推力不足以通过俯仰操纵来恢复正常飞行

C、速度偏离选择或管理的速度

A.压力、流量

B.推力、速度

C.压力、速度

D.推力、流量

A.压力、流量

B.推力、速度

C.压力、速度

D.推力、流量

在施工中，调节()不能获得较高的凿岩速度。

A.角度

B.轴推力

C.转钎速度