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9号线蓄电池电力工程车无火回送时不需要操作停放制动拉环()

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第1题

9号线蓄电池电力工程车无火回送时需要关掉制动主机=28-F23()
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第2题

9号线蓄电池电力工程车受电弓安装的绝缘子可以实现电隔离和机械连接()
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第3题

9号线蓄电池电力工程车采用的是气囊式受电弓,其升、降动作是通过压缩空气回路来控制()
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第4题

动车组采用机车无火回送或者救援时,闭合()空开后,机车电源的电和103线相贯通,给动车间:班组:工种:姓名:车组蓄电池充电。
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第5题

根据集团运营设施设备管理界面划分规定,内燃机车、触网检测车【有/无动力】、重型轨道车、蓄电池电力工程车、平板车、吊机平板车、放线车、棚车等普通工程车【10号线除外】由运营公司作为管理主体()
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第6题

无火回送时,需确认动车组蓄电池电压在()V以上。

A.71V

B.81V

C.87V

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第7题

两台蓄电池电力工程车重联时,紧急制动不缓解,可能原因为()

A.重联线故障

B.紧急制动按钮按下

C.紧急阀95排风

D.塞门116导通

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第8题

蓄电池电力工程车双机重联时,出现紧急制动不缓解,单机状态时均正常,可能原因是()

A.紧急按钮被按下

B.重联线故障

C.车长阀被打开

D.紧急阀打开

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第9题

司机A驾驶蓄电池电力工程车牵引操作时,牵引封锁,无法动车,可能原因是()

A.紧急按钮被按下

B.重联线故障

C.塞门116导通

D.紧急阀95关闭

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第10题

动车组无火回送时,蓄电池的电压(DC 100V 控制电路)至少须在()以上(必要时进行充电)。
动车组无火回送时,蓄电池的电压(DC 100V 控制电路)至少须在()以上(必要时进行充电)。

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第11题

两台重联蓄电池电力工程车牵引操作时,牵引封锁,无法动车,可能原因是()

A.操纵端占用冲突

B.重联线故障

C.塞门116导通

D.紧急阀95关闭

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