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[单选题]

造成列车分离一般是由()引起的

A.钩体上、下防跳台磨耗,钩腕外胀,钩舌外胀

B.钩舌钩锁坐入量小于45mm,假落锁(即上锁销未复位)

C.13号、13A型下作用车钩二次防跳性能不良,钩体、钩舌、钩尾框疲劳断裂

D.钩提杆弯曲变形,钩提链松余量过小

E.车钩低头,钩尾框上翘,钩高差过大

F.机车司机列车操纵不符合规定引起列车纵向冲动剧增

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更多“造成列车分离一般是由()引起的”相关的问题

第1题

17号车钩防脱装置,能保持车钩的连挂性能,可防止因钩体、钩舌或钩尾框断裂造成的列车颠覆事故。()
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第2题

列车中车钩防跳插销的检查,由()负责。

A.车站人员

B.列检人员

C.提钩人员

D.车辆人员

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第3题

钩尾扁销的作用是联结钩舌与钩体,防止列车分离。()
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第4题

钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体防止列车分离。()
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第5题

16、17号钩头设有防脱装置,能保持车钩的连挂性能,可防止因钩体、钩舌或钩尾框磨耗造成的列车颠覆事故。()
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第6题

钩尾扁销的作用是联接钩舌与钩体,防止列车分离。()
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第7题

防止列车分离的安全措施有()。

A.16,17号车钩的防跳止销安装到位

B.互钩差不超限

C.执行“三捆绑”制度

D.试验车钩“三态”作用良好

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第8题

未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行定责。()
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第9题

钩尾扁销的作用是连接钩舌与钩体,防止列车分离。()
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第10题

未断钩造成的列车分离事故根据具体情况进行分析定责。()
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第11题

列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失,车钩被拉出造成列车分离。()
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