下列关于发动机ID堵头的说法正确的是().

A.N1配平级别

B.发动机型号

C.推力额定值

D.发动机系列号

A.当时的气压高度和发动机的N1转速

B.当时的外界温度和发动机的N1转速

C.当时的气压高度和外界温度

D.当时的气压高度、外界温度和发动机的N1转速

A.发动机燃油消耗率越大

B.发动机推力越大

C.发动机空气流量越大

D.风扇增压比越高

A.空气流量

B.气体流过发动机时速度的增量

C.发动机效率

A.幅值不随发动机转速变化

B.周期不随发动机转速变化

C.发动机转速升高，幅值变大

D.频率不随发动机转速变化

A.在目前的发动机状态下，最大可以达到的N1极限值

B.发动机达到过的最大N1值

C.发动机可能会达到的最大N1值

D.N1最大参考值

A.EPR

B.EGT

C.N1

D.sfC

A.发动机高压压气机转速

B.发动机高压转子转速

C.发动机风扇转速

D.发动机中压转子转速

A.液压机械燃油控制器

B.油门杆控制器

C.推力管理计算机

D.发动机起动机

A.通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制

B.通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制

C.通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制

D.以上说法都不是

A.EPR

B.N1

C.N2