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第1题
CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)：牵引制动手柄处于紧急制动位置、列车运行时停放制动被施加、备用制动手柄处于紧急制动位、()、紧急制动按钮被按下、安全设备触发(ATP)。
A.总风缸压力过低
B.总风缸压力过高
C.制动管压力过低
D.制动管压力过高
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第2题
CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)：()。
A.列车运行时停放制动被施加
B.备用制动手柄处于紧急制动位
C.总风缸压力过低
D.制动管压力过低
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第3题
CRH5型动车组紧急制动可通过以下情形产生(安全环线断开)：牵引制动手柄处于紧急制动位置、列车运行时停放制动被施加、()、()、()、紧急制动按钮被按下、安全设备触发(ATP)。
A.闸片磨耗到限
B.备用制动手柄处于紧急制动位
C.总风缸压力过低
D.制动管压力过低
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第4题
CRH5型动车组制动管压力过低可以引起备用制动。（）
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第5题
制动管控制部分的 作用包括
A.制动管的通断
B.紧急制动
C.制动 缸压力
D.均衡 风缸压力
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第6题
压力开关膜板破损会造成（)。
A.均衡风缸回风
B.制动管回风
C.均衡风缸追总风
D.常用制动
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第7题
车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。A.降压风缸B.制动支管C.副风缸D.总风缸
车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（）。
A.降压风缸
B.制动支管
C.副风缸
D.总风缸
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第8题
CRH5动车组的自动式空气制动系统为备用制动系统，其制动指令由（)传递。
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第9题
双针压力表指示主风缸压力和制动管压力，红色：制动管压力，白色：主风缸压力。（)
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第10题
制动时，容积室的压力空气来源是（)。
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第11题
120阀常用制动位制动空气通路的起点是（)。
A.制动管的压力空气
B.制动缸的压力空气
C.加速缓解风缸的压力空气
D.副风缸的压力空气
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