司机接到行调或车站通知站台屏蔽门破裂或破碎时的处理站务人员应将故障门处于旁路状态并保持常开，同时指派站务人员在故障站台站岗监护，以防止乘客或物品掉入轨道（）

A.行调

B.车控室

C.司机

D.行车值班员

A.接到险情通知后，严格按照行调指挥行车

B.发现线路水浸、区间水管破裂或过江区段存在漏水的现象后，立即报行调

C.发现车站线路水浸过了轨腰，司机不停站通过，做好乘务服务

D.出站前水管破裂，不影响行车，司机报站、报行调

A.按压紧停后，车站站台处理人员无需向行调请示，由车控室根据按压紧停后相关通信反馈向行调报送故障处理情况，同时安排人员支援现场处理

B.按压紧停后，司机接到车站站台处理人员呼叫时，在司机室原地待命，期间听从车站处理人员的指挥，配合完成现场处理

C.若车门、屏蔽门同时夹住某一物体时，车站人员按压紧停，并按照优化后流程处理

D.车门夹人夹物时按照一拍、二报、三呼、四处理的原则进行

B、若为站后折返，司机待清客完毕后关门，确认信号显示正确，以规定的驾驶模式运行至阻挡信号机前停车，带齐行车备品，锁好间壁门经客室换端。换端后激活司机台，与车站联控，确认信号开放，道岔位置正确后，运行到站台停车开门

C、若为站前折返或单线双方向运行时，司机开门状态下经站台换端，换端后激活司机台

D、接到站台乘客上、下车完毕的通知后关门。严格按照行调命令的发车时间或改开车次的时刻表发车参考

A.车站发现站台门故障时，报行调

B.行调接报后，通知到达或即将到达故障站的列车司机

C.车站发现站台门故障时，不需要报告行调

D.车站发现站台门故障时，立即报告生产调度