CFM56发动机TBV防喘活门：防喘活门可以提高发动机在起动和加速过程中的喘振裕度，引出（）引气

A.防喘活门(SCV);

B.引气负荷活门;

C.A+B。

A.对压气机的稳定性没有影响

B.打开时增加压气机的稳定性

C.关闭时增加压气机的稳定性

D.对发动机的起动没有影响

A.在发动机启动和加速过程中增大HPC失速裕度

B.在发动机失速时帮助恢复工作

C.在减速时增加发动机效率

D.在发动机启动和加速过程中增大LPC失速裕度

A.可变放气活门系统;

B.可变静子叶片系统;

C.A+B。

A.由PRBC系统控制放气防喘

B.当迅速减速时，控制放气活门打开放气，防止喘振

C.当PRBC系统故障时，使用放气超控活门使放气活门放气防喘

D.由燃调控制、操纵PRBC系统

A.地面,当APU 引气活门关时

B.当APU 引气活门关时

C.空中,当APU 引气活门关闭且APU工作时

D.APU启动过程中,转速低于95％

A.进气门作动筒

B.引气活门

C.IGV作动筒和防喘活门

D.引射器控制活门

A.增加失速裕度，防止喘振

B.定时向发动舱放气

C.用于冷却

D.飞机用气

A.APU引气活门

B.防喘活门

C.APU进气门

D.IGV