CTC系统自动排列进路时，具体的进路联锁关系是由车站自律机来保证的。（）

FZ－CTC型分散自律调度集中系统车站自律机向联锁发送一条完整的进路控制命令，以编码形式实现。（)

CTC车站操作方式下，正常情况下应使用自动触发方式办理进路，遇系统不能自动触发时，应采用人工触发方式办理进路，以上两种方式均不能办理时，方可采用按钮排路的方式排列列车进路。（)

ATS系统包含联锁表，排列进路时会自动检查联锁表。（)

CTC不能自动触发进路时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应采取人工触发进路或人工排列进路方式办理，并通知电务部门进行处理，在《行车设备施工登记簿》内登记。（)

集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进人非进路调车区。（)

电气集中联锁车站，当外线故障时，进路应自动解锁。（)

既然进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。当然也可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述（）

CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。（)

高速铁路CTC车站操作方式下，正常情况下应使用人工触发方式办理进路，遇系统不能触发时，应采用人工触发方式或采用按钮排路的方式排列列车进路。（)

集中联锁的车站人工办理进路时，可以预排调车进路。（)

手工排路表示车站系统自律机只执行人工直接按钮操作,计划和进路序列失效。（)