更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮()。

四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的()倍。

A.1

B.2

C.3

D.4

A.1：2

B.2：1

C.1：3

D.1：1

()是正时齿轮异响的特征。

A.发动机转速升高，声音随之变小

B.声音与发动机温度有关

C.发动机转速升高，声音随之加大

D.清脆的嗒嗒声

正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声，其原因有（)。

A.正时齿轮磨损严重

B.凸轮轴和曲轴两中心线不平行

C.正时齿轮个别牙齿折断

D.发动机温度过高

仅出现轻微的敲击声，即为()正确。若无敲击声，且转速不能随节气门开大而增大，有发“闷”感，并在排气管有突突声，表示点火();若突然加速时发动机出现较大的.长时间的金属敲击声，表明点火()。

A.发动机发出清脆有节奏的“哒哒”响声，该响声在发动机任何转速下均能听到，并且响声随发动机转速升高而增大，尤其在怠速、中速时响声更加清晰

B.响声不随温度改变和“断火”而变化

C.发动机汽缸盖处出现有节奏而较钝的“嗒嗒”响声，发动机一般无其他异常现象

D.发动机运转时，出现有节奏的“嗒嗒”声，怠速时明显，中速以上减弱或消失