中央油箱传输活门重新打开，（）。

A.发动机已耗用250kg机翼油箱燃油(当燃油面到达低满位传感器)时

B.发动机已耗用350kg机翼油箱燃油(当燃油面到达低满位传感器)时

C.发动机已耗用500kg机翼油箱燃油(当燃油面到达低满位传感器)时

A.当发动机滑油温度高于93℃、发动机处于低燃油流量状态时;

B.当内油箱油位到达满油位，中央油箱燃油泵停止工作时;

C.当通气油箱内的溢流传感器感受到溢流信号时。

A.每侧大翼内，各一个传输活门打开

B.一个内油箱传输活门打开

C.两侧大翼内的两个传输活门打开

A.一个内油箱传输活门打开;

B.一侧机翼的两个传输活门打开;

C.两侧机翼各有一个传输活门打开。

A.750KG

B.250KG

C.500KG

A.低压燃油活门必须打开

B.机腹油箱传输活门必须打开

C.机翼油箱传输和交输活门必须打开

D.溢流浮子必须在DOWN位

A.利用HMU将燃油吸出中央油箱

B.当排油活门关闭时,利用加油车将燃油吸出中央油箱

C.HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱

D.当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵

A.左右燃油分配系统隔离

B.两侧机翼油箱的然有可同时供给两台发动机

C.燃油可从一侧机翼油箱进入另一侧，但交输活门保持关闭

D.燃油通过工作的引射泵进入机翼油箱

A.马上打开传输活门;

B.延时触发ECAMLOLVL警告;

C.使中央油箱燃油泵重新工作。

A.允许左机翼油箱的燃油供向右发动机

B.允许右机翼油箱的燃油供向左发动机

C.允许左、右机翼油箱的燃油相互转输

D.允许任何一个主油箱的燃油供向任何一台发动机

A.通过主油箱的旁通活门

B.通过改变左、右发动机的燃油消耗量

C.关掉中央油箱的右泵

D.打开燃油交输活门