28002次在甲站至乙站间分部运行，28002次牵引前部28辆到达乙站后，此时事故调查组人员未到达，列车调度员指示28002次本务机车进入区间挂取余下的22辆，乙站站长应随乘进入区间负责指挥列车有关工作。（）

A.确认甲站至乙站上行线区间空闲

B.按站间方式办理28002次发车

C.正常信号发车

D.甲、乙两站直接以电话记录号码办理

A.确认28002次整列到达

B.直接正常办理闭塞机复原

C.乙站根据调度命令使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记

D.甲站根据调度命令使用故障按钮办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记

A.28008、28010次

B.X101次

C.28008、28010、X101次

D.28010、X101次

A.红色许可证

B.绿色许可证

C.4道出站信号机显示的允许运行的信号

D.车站值班员命令

A、电话闭塞法

B、自动站间闭塞法

C、时间间隔法

D、自动闭塞法

200X年X月X日2时55分，甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突，造成40人死亡，9人重伤，39人轻伤，经济损失130多万元。事故当日下午，某线受暴风雨倒树的影响，导致铁路自动闭塞，供电设备停电，打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令：受暴风雨影响，各站停止基本作业法，改用特定闭塞法。23点50分，周某又下达命令，将第1828号调度命令内容改为：七里营至老田庵各站间，停止基本闭塞法，改用特定闭塞法。从23时55分开始，某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分，乙次货车从某站南场开出，由于七里营站满线，该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分，甲次旅客列车从某站南场开出，担当这次乘务的司机王某、副司机刘某，在接到1828号调节命令后，未经确认，错误理解命令内容，将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间，并擅自关闭了机车信号和自动停车装置，运行中精神不集中，遇黄灯不减速，遇红灯不停车，时速达80km/h左右，在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时，已错过制动时机，致使甲次与乙次追尾冲突，造成死亡40人(乘务员32人，旅客8人);重伤9人(乘务员7人，旅客2人);轻伤39人(乘务员4人，旅客35人);机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆;货车报废1辆，大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。

依据以上场景，回答下列问题：

试分析这起事故的原因。

车站的调车作业有什么规定？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

A.C站站内限速，关系站为A、B、C、D站，甲站或其后方站转达，A、B站核对

B.B至C站区间限速，关系站为B、C站，A站或其后方站转达，B站核对

C.B至C站(含)至D站间限速，关系站为B、C、D站，A站或其后方站转达，B核对

D.C站及C至D站区间限速，关系站为A、B、C、D站，甲站或其后方站转达，A、B站核对

A.预告信号机外

B.站界标外

C.通过（进站）信号机外

D.接近信号机外