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全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。（)

全浮式半轴支承形式中半轴与差速器没有直接联系。()

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第1题

汽车半轴按支承形式可分为（）

A.半浮式半轴支承

B.全浮式半轴支承

C.刚性式半轴支承

D.柔性式半轴支承

E.实心轴式半轴支承

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第2题

只能使半轴内端免受弯矩、而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为()半轴支承。

A.全浮式

B.半浮式

C.刚性式半轴支承

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第3题

全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（)A.弯矩B.转矩C.弯矩和其他的力D

全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受()

A.弯矩

B.转矩

C.弯矩和其他的力

D.转矩和其他的力

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第4题

使半轴只承受转矩、而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承形式称为()半轴轴承。

A.全浮式

B.半浮式

C.刚性式半轴支承

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第5题

当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。（）

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第6题

半轴的支承型式分为()两种。

A.全浮式半轴

B.半浮式半轴

C.十字轴

D.半轴齿轮

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第7题

全浮式支承的半轴多为整体式，半轴与桥壳没有直接联系，半轴承受（）。

A.弯矩

B.转矩

C.弯矩和其他的力

D.转矩和其他的力

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第8题

半轴的理想支承方式是全浮式支承，可使半轴只承受载荷而不承受扭矩。（)

半轴的理想支承方式是全浮式支承，可使半轴只承受载荷而不承受扭矩。()

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第9题

对于非断开式驱动桥，根据()，可将半轴的结构形式分为半浮式、全浮式和3／4浮式。

对于非断开式驱动桥，根据（)，可将半轴的结构形式分为半浮式、全浮式和3／4浮式。

A、车轮端的支承方式

B、驱动桥类型

C、差速器类型

D、差速器端的支承方式

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第10题

只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承形式称为全浮式半轴支承。()

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