我国现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》采用的是()极限状态设计法。

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)规定，公路桥梁钢筋混凝土构件，当采用HRB400、KL400级钢筋配筋时，混凝土强度等级不应低于( )。

A.0．2

B.0．25

C.0．3

D.0．35

我国现行《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)主要采用( )极限状态设计法。

A.容许应力法

B.破坏阶段法

C.极限状态法

D.单一系数极限状态法

A.概率极限状态设计法

B.半概率法

C.最大荷载法

D.容许应力法

A.准持久状态

B.偶然状态

C.持久状态

D.短暂状态

A.以概率理论为基础的极限状态设计方法

B.以单一安全系数表达的极限状态设计方法

C.容许应力法

D.承载能力极限状态

现行《混凝土结构设计规范》的设计理论是（）。

A．以弹性理论为基础的容许应力计算法

B．考虑钢筋混凝土塑性性能的破坏阶段的计算法

C．以概率理论为基础的极限状态设计法

D．破损状态计算法