120阀漏泄试验时，充气缓解位局减排气口漏泄过大的原因有（）

A.主活塞膜板穿孔

B.加速缓解止回阀漏泄过大

C.放风阀不良

D.紧急二段阀密封圈漏泄

A.滑阀与滑阀座接触不良

B.充气止回阀漏泄

C.局减阀与阀口接触不良

D.主活塞膜板穿孔

B．缓解阀与主阀连接面之间的橡胶垫装反，或有漏泄，使副风缸或加速缓解风缸与缓解阀活塞部的制动缸通路相通

C．滑阀与滑阀座研磨不良，或被异物拉伤，或组装别劲，造成压力空气窜入缓解联络槽，经制动缸缓解通路从主阀排气口排出；或者压力空气窜到第二阶段局减通路，经制动缸缓解通路排入大气

D．加速缓解阀套或加速缓解阀顶杆的O形圈密封不良，或加速缓解阀顶杆装反，使顶杆上的O形圈不起密封作用，造成列车管压力空气经加速缓解阀加速活塞的一侧从主阀排气口通向大气

E．经长期使用或经清洗以后，造成滑阀套或阀体漏泄

A.主活塞漏泄

B.充气沟过长

C.紧急阀漏泄

D.制动缸缺油

A.制动

B.缓解位阻力

C.制动与缓解位阻力

D.漏泄

A.主活塞漏泄

B.紧急阀漏泄

C.充气沟过长

D.制动缸缺油干涸

A.主活塞漏泄

B.充气沟过长

C.紧急阀漏泄

D.制动缸缺油干涸

A、充气止回阀被粘住

B、滑阀研磨不好，与滑阀座接触不良

C、主阀作用阀弹簧太弱

D、主阀作用密封圈漏

A、主活塞漏泄

B、充气沟过长

C、紧急阀漏泄

D、制动缸缺油干涸

A.局减室

B.半自动缓解阀

C.紧急阀

D.局减阀