旅客列车运行途中，CIR设备与客车列尾装置主机发生通信连接中断时，司机如需确认尾部风压，应通知（）人工核对风压。

客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行。（）

装有客列尾装置的列车在运行途中，乘务员接到机车司机通知尾部风压异常时，应立即进行车辆漏泄应急处理。（)

发生CIR与货列尾主机通信异常或受无线电干扰不能建立“一对一”连接或不能查询列车尾部风压时，按组织行车（）

旅客列车遇客列尾故障时，司机通知车辆乘务员确认列车完整（根据司机的通知报告列车主管及总风管风压）。（）

因故甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压（）

因故甩车后列车尾部无客列尾装置的，当班车辆乘务员在前端机次第一辆车值乘，按规定与司机核对风压（）

旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客列尾主机连续不能建立连接时，司机报告列车调度员（车站值班员）并通知车辆乘务员后可按规定发车（）

列车丢失完整性时，司机按照车载CLD显示停车，能查询列尾风压时，通过列尾确认列车完整；不能查询列尾风压的情况下，司机根据（）判定列车完整；遇列车管有漏泄现象或列首与列尾风压不一致时，须人工确认列车完整。

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。（）

列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。（)

旅客列车首尾两端装有客车列尾装置主机的客车原则上可以途中摘下。（)