汉兰达的四驱系统非常先进，动态扭矩控制系统能够根据当前驾驶状况，精确地将前、后轮扭矩分配控制在100:0与（）之间，保证出色的车身操控性能，又能降低油耗

A．GLESUV配备全时四驱系统

B．GLE3504MATIC配备前后轴扭矩固定50：50的四驱系统

C．GLE4504MATIC配备前后轴扭矩0-100%可变的四驱系统

D．GLE3504MATIC配备与GLASUV相同的四驱系统

A．GLESUV配备全时四驱系统

B．GLE3504MATIC配备前后轴扭矩固定50：50的四驱系统

C．GLE4504MATIC配备前后轴扭矩0-100%可变的四驱系统

D．GLE3504MATIC配备与GLASUV相同的四驱系统

A．使用的专业而且可靠的全时四驱系统

B．配备前后轴扭矩固定50：50的四驱系统

C．配备前后轴扭矩0-100%可变的四驱系统

D．采用与GLASUV相同的四驱系统

A.全时四驱系统

B.与翼虎同级别的AWD四驱系统

C.最大可以向后轴输出50%扭矩

D.两驱/四驱切换时间仅0.1秒

A.全时四驱系统

B.0-100%的前后桥扭矩分配

C.采用的是智能四驱，检测150个信号，每秒自检100次，来决定车辆的驱动形式

D.后桥最大获得85%的扭矩分配

A.揽境的级别更高

B.汉兰达配置老旧

C.揽境的空间远超汉兰达

D.汉兰达也可选择6座

A.北美八座版汉兰达

B.北美七座版汉兰达

C.全球八座版汉兰达

D.全球七座版汉兰达

A.是针对全新福特翼搏全新开发的一套全时四驱系统

B.两驱四驱切换速度0.15s

C.可以最多将99%的动力传递至后轴

D.后轴轴端最大输出扭矩1806N.m

A.200毫秒

B.300毫秒

C.400毫秒

D.500毫秒