高速铁路施工（维修）作业结束后开通线路前，作业负责人必须再次清点人员、机工具数量，确认（）已全部撤至封闭设施以外、作业车辆已返回指定停车地点后，方可通知驻调度所（驻站）联络员销记。

高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前（）限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。

高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前（）需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。

线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业（）不限速，结束后须达到正常放行列车条件

高速铁路要求在天窗点内进行隧道作业，施工结束后，作业负责人应对设备进行全面检查，确认设备达到（），方准开通线路。

凡影响行车的施工、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。维修作业开始前不限速，结束后须达到正常放行列车条件。（)

施工作业（)开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

电子登销记施工（维修)作业开通要求：车站值班员接到“施工（维修)作业结束”的调度命令[按规定不发布调度命令的施工（维修)作业为开通销记]后，应在“施工开通”栏内输入开通（恢复常速)（）及开通时间，并通知相关单位进行签认，施工（维修)主体单位、设备管理单位进行签认前应再次确认具备开通条件。

高速铁路施工、维修作业天窗结束后，第一趟可以开行载客的动车组列车。（)

电子登销记施工（维修)作业销记要求：列车调度员接到（）的开通请求后，经审核正确后及时下达“施工（维修)作业结束”的调度命令（按规定不发布调度命令的维修作业除外)。

《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。（)