原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区信号联锁故障优先采用“（）”组织行车,连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上信号联锁故障优先采用“（）”组织行车

A.一个或多个联锁区联锁失效时

B.正线与车厂信号接口故障时

C.中央及车站信号工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时

D.其他特殊情况由主任调度决定

A.一个或多个联锁区发生联锁故障时

B.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均可以对线路运行车辆进行监控时

C.正线与车厂信号接口故障时

D.行调认为有必要时

信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按（)组织行车。

A.一个和多个联锁区发生故障时

B.中央及车站信号工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行列车进行监控时

C.正线与车厂信号接口故障时

D.其他特殊情况由主任调度决定

A.客流量过大时

B.一个或多个联锁区内联锁设备故障时

C.中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时

D.北客站与渭河车辆段信号设备故障联锁失效时

E.正线与车辆段信号接口故障

A.闭塞

B.非集中联锁

C.联锁

D.调车区集中联锁

A.闭塞

B.非集中联锁

C.联锁

D.调车区集中联锁