如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。

A.200

B.400

C.600

D.800

A.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或800米，取较高值

B.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或3000米，取较高值

C.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准

D.等于或高于该跑道经批准的精密/非精密进近着陆最低标准或1600米，取较高值

A、对于C、D类飞机，RVR/VIS至少增加400米

B、对于B、C类飞机，RVR/VIS至少增加200米

C、对于A类飞机,RVR/VIS至少增加100米

D、对于D类飞机,RVR/VIS至少增加800米

A.VNAV进近的相关设备

B.实现FPA(飞行航径角)功能的相关设备

C.传统非精密进近所需的设备

A.梯度下降

B.连续下降最后进近(CDFA)

A.ILS进近

B.梯度下降方法

C.VNAV进近

D.RNAV进近

A.VOR进近

B.目视盘旋进近

C.NDB进近

A.200

B.400

C.800

A.200

B.300

C.400

D.500

对于已建立仪表进近程序的机场，应对每个程序的直线进近和盘旋进近按()规定着陆最低标准。

A.飞机的大小

B.飞机的分类

C.飞机的重量

D.航程的远近