若你是当班责任放行，客户提出的维修要求明显不能保证飞机处于适航状态时，为确保延误率，评估后通知你可以放行飞机，回主基地处理，你会怎么做（）

A.国内维修单位提供的维修放行证明以及有关实施维修工作

B.国外/地区送修客户提出要求的情况下

C.国外/地区的维修单位为中国登记注册的航空器及其零部件提供的维修放行证明和有关实施维修工作

D.以上都是

A.单位一把手

B.维修方

C.专业技术人员

D.当班包机人

A.凡被取消维修/放行授权资格的人员，二年后方可重新申请授权

B.凡被取消维修/放行授权资格的人员，半年后方可重新申请授权

C.凡被取消维修/放行授权资格的人员，一年后方可重新申请授权

A.责任经理

B.质量经理

C.生产经理

D.放行人员

A.未按规定使用维修放行证明的

B.未向送修人提供维修放行证明或者未保存维修放行证明的

C.未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的

D.未在维修单位主办公地点明显展示维修许可证的

A.直接从事民航航空器维修的人员

B.检验人员和维修管理人员

C.放行人员和检验人员

D.放行人员和检验人员，维修管理人员

A.责任经理

B.质量经理

C.培训经理

D.A或B