正线列车突然降弓，司机按故障处理指南处理后两个受电弓仍无法升起，则（）

A.开门

B.降弓

C.广播

D.清客

A.信号楼得到电调、司机、现场人员通知后，及时拦停列车，通知拦停进入故障区段的列车降弓待令，在控制台上将有关道岔扳向不能进入的位置并加锁

B.通知司机或派人现场查看故障现象，判断影响行车的范围

C.登记《行车设备故障登记簿》，影响正线行车时，向行调报告，通知工电部生产调度派人处理

D.停止一切行车作业

A.8km/h

B.10km/h

C.80km/h

D.18km/h

A.车门打开，列车自动停车后，将手柄拉至B4级以下并报告行调

B.得到行调同意后，携带好方孔钥匙、手持台等备品到故障车门处进行确认

C.如需下到轨行区确认有无人员伤亡时，必须降弓并得到行调的同意，死者和伤者的处理工作，在站务人员到达现场后移交站务人员处理

D.如需下到轨行区确认有无人员伤亡时，必须降弓并得到行调的同意，死者和伤者的处理工作由司机处理

A.准备降弓和升弓标志

B.降弓和升弓标志

C.准备降弓标志

D.降弓标志

A.多功能巡检电筒

B.电子秒表

C.司机报单

D.行车工具包

E.《电动客车故障处理指南》《乘务应急处理程序》

A.100

B.200

C.300

D.400

A.120km/h

B.140km/h

C.160km/h

D.180km/h

A.2km

B.1km

C.800m

D.500m

A.地面自动过分相装置故障。

B.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业。

C.自动站间闭塞区间发车进路信号机故障，或列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时。

D.使用列尾装置的区段开行无守货物列车。

E.降弓运行。

A.80、2km

B.80、1km

C.120、2km

D.120、1km