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第1题
急减速 (急抬加速踏板)时叶片式空气流量传感器的输出电压并不是非常快地从急加速电压回到怠速电压。( ) 答案:
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第2题
急减速 (急抬加速踏板)时叶片式空气流量传感器的输出电压会非常快地从急加速电压回到怠速电压。( ) 答案:
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第3题
在急加速时,叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的,会导致加速闯车现象。( ) 答案:
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第4题
热线(热膜)式空气流量传感器输出信号电压在急减速时输出信号电压应比怠速时的电压稍低。( ) 答案:
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第5题
在急加速时,叶片式空气流量传感器的输出电压波形中的小尖峰是由于叶片过量摆动造成的,ECU 正是根据这一点来判定加速加浓信号的,这不是故障,而是正常波形。( ) 答案:
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第6题
叶片式空气流量传感器的输出电压波形的幅值在气流不变时应保持稳定,一定的空气流量应有相对的输出电压。( ) 答案:
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第7题
若叶片式空气流量传感器的输出电压波形中除了 最高点和最低点以外,在平稳加速过程中有波形平台(电压值在某处出现停顿),则说明可变电阻器的碳刷有小的磨损。( ) 答案:
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第8题
若叶片式空气流量传感器的输出电压波形中有间断性的毛刺出现,则说明叶片式空气流量传感器可变电阻罪的碳刷有小的磨损。( ) 答案:
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第9题
若叶片式空气流量传感器的输出电压波形中有间断性的毛刺出现,则说明叶片式空气流量传感器的旋转叶片有卡滞现象。( ) 答案:
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第10题
通常(除丰田汽车外)叶片式空气流量传感器的输出电压都是随空气流量的增加而降低的。( ) 答案:
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第11题
发动机的机油压力应在保持在合适值()
A.怠速时
B.高速时
C.中高速时
D.急加速时
E.急减速时
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