更多“异物侵限子系统灾害报警,在区间空闲后,在报警点所在闭塞分区红光带取消前,按自动闭塞组织行车。()”相关的问题
第1题
列车调度员接到异物侵限子系统异物侵限灾害报警信息后,应立即通知区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车(),不再向该区间放行列车。
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第2题
列车调度员确认异物侵限监测系统报警地点次一个闭塞分区空闲后,对区间内已进入报警地点及尚未经过报警地点的列车,口头通知司机逐列恢复运行,以遇到障碍能随时停车的速度动车组列车最高不超过()越过报警点所在闭塞分区。
A.10km/h
B.15km/h
C.40km/h
D.30km/h
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第3题
在区间发生占用丢失报警的列车完整到达前方站,区间逻辑检查报警仍未解除,根据电务人员登记的“该闭塞分区电务设备正常”,确认区间空闲后,应()。
A.人工解锁逻辑检查报警
B.关闭逻辑检查报警功能
C.恢复正常行车
D.按站间组织行车
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第4题
()接到防灾监控终端异物侵限灾害报警信息后,应立即通知已进入区间的列车禁止通过异物侵限报警点线路。
A.车站值班员
B.车站调度员
C.工务调度员
D.列车调度员
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第5题
异物侵限监控子系统所具有的功能有()
A.异物侵限报警
B.现场试验
C.远程试验
D.应急恢复
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第6题
自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良,电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后,列车按站间组织行车占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警,列车调度员(车站值班员)不通知设备部门检查。()
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第7题
异物侵限监测点为隧道口时,在看守人员未到达异物侵限监测点前,列车调度员应下达限速()及以下注意运行的调度命令,限速位置为监测点所在闭塞分区,司机在该处注意运行。
A.10km/h
B.15km/h
C.40km/h
D.30km/h
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第8题
使用自动闭塞法行车时,预告时机为第一闭塞分区空闲;使用自动站间闭塞法行车时,预告时机为站间区间空闲。()
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第9题
自动闭塞区段遇区间成段更换钢轨造成轨道电路分路不良,电务部门在按规定进行区间轨道电路分路不良登记后,列车按()占用有关闭塞分区而出现的失去分路报警,车站值班员不通知设备部门检查。
A.原有闭塞法组织行车
B.站间组织行车
C.调度命令
D.出站信号机
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第10题
当异物侵限导致双电网断线时,防灾安全监控系统同时向()系统发送灾害报警信息,使进入相关闭塞分区内的列车自动停车。
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第11题
铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、设计速度等情况,建立相应的自然灾害及异物侵限监测系统,对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预警。()
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