EO编写时适用性分组：原则上应以依据文件的适用性分组对EO有效范围进行分组，工程师也可根据飞机构型差异或执行便利性自行对有效范围进行分组（）

A.若依据的SB中附图为执行步骤，无需对附图中的步骤进行翻译

B.当前MP定检工卡系统默认时限为45天，需视情调整工卡任务期限

C.对于SB内的保留步骤，需向通报客户海技政策并视情上AD会讨论

D.原则上AD类EO的工具航材栏禁止写或等效等字样

B．原则上，应在当天将新装机部件的预警更新完毕，如确因记录查找困难或客户未及时提供证件等客观原因的，可以延后处理，但需做好open项记录确保闭环控制

C．每个工作日在SAP中维修计划—部件管理—部件拆换管理平台提取前一天拆换清单，查看产生拆换的部件EO项目，对产生拆换的项目查找装上件相关航材修理报告，依据航材修理报告上的信息核对其是否已符合EO要求

D．对于一次性EO已经执行旧版本需重新执行，重点审核适用性正确

A.只要符合性文件适用性增加，AD必须重评

B.新飞机引进，改版EO增加新构型飞机（如原A32CEO机队新引进NEO飞机）的适用性

C.新飞机引进，改版EO增加新飞机（已有构型）的适用性

D.B+C

A.防空停类EO的适用性评估方法应采用发动机防空停的符合性文件的适用性评估标准执行

B.PPD和各基地计划部门严格按照工卡/EO/MAO的完成时限要求进行控制和下发，杜绝超期

C.下发前必须充分评估停场时间、航材、工具及人力等，确保下发的工作能够如期完成

D.PPD下发的同一次计划维修工作单中，应当避免在同一架飞机上下发防空停双重维修项目

A.系统性

B.唯一性

C.适用性

D.可操作性

A.及时性

B.协调性

C.系统性

D.适用性

E.唯一性

A.如果所依据的国际文件为ISO或IEC标准，则应按照GB/T 20000.2的规定，确定与相应国际文件的一致性程度

B.标准的一致性原则是对标准编写及表达方式的最基本的要求

C.起草标准时，如有对应的国际文件，首先应考虑以这些国际文件为基础制定我国标准

D.一致性指起草的标准应以对应的国际文件(如有)为基础并尽可能与国际文件保持一致

A.针对性

B.合理性

C.适用性

D.专业性

A.MP

B.EO

C.DE

D.LM